Info Utilaje nr. 4 / 2008

Pe scurt din numărul de octombrie al revistei

Drive test mixt MAN şi Komatsu

Scopul testului a fost acela de a verifica nivelul de performanţă al unui camion de ultimă generaţie pe şantierele de construcţii specific româneşti, fiind pus la lucru împreună cu două utilaje.

Datorită ajutorului dat de către societatea MHS Truck and Bus SRL, importatorul mărcii germane de autocamioane MAN şi al importatorului oficial al utilajelor marca Komatsu, societatea MARCOM RMC’94 SRl, firmă care a ales şi a facilitat accesul la terenul de teste, o balastieră din apropierea oraşului Ploieşti s-a reuşit punerea în practică a primului test mixt de acest tip din România.

Camionul de construcţii marca MAN, model TGS 26.480 6X4 BL, chiar dacă a venit direct de la producătorul german special pentru teste, nu a suferit nici o modificare faţă de un vehicul normal destinat vânzării. În schimb diferenţa a făcut-o şoferul specializat pe astfel de teste, care participă în fiecare an la Testul Arctic.

Testul s-a desfăşurat pe două trasee, fiecare dintre ele punând în evidenţă caracteristici diferite ale camionului. Prima "probă" a fost realizarea unui transport pe un drum intern de pământ. Pentru încărcarea benei ajutorul celor doi operatori ai utilajelor Komatsu din dotarea balastierei, un excavator pe şenile model PC 350LC, dar şi un încărcător frontal WA380.

Vizibilitatea foarte bună, conferită de cele cinci oglinzi retrovizoare; sistemul de suspensii, MAN alegând o soluţie constructivă interesantă- cu foi parabolice pe axa faţă şi perne de aer ECAS pe axa spate, care se comportă excelent indiferent de cât de denivelat este terenul; dispozitivul de basculare electro-hidraulic, sistemul electronic cu reglaj al forţei de cuplare MAN BrakeMatic, împreună cu sistemul anti-blocare ABS şi sistemul de reglare anti-patinare a roţilor motoare ASR, transmisia TipMatic ZF 12AS 2330 OD Software Off-road şi-au dovedit din plin utilitatea, terenul dificil devenind o joacă de copii.

A doua etapă a testului a avut loc pe un drum astfaltat, performanţele modelului TGS fiind şi aici notabile: la 15 kilometri parcurşi pe şosea, pe un drum nu foarte aglomerat, consumul a fost de 4 litri de combustibil, computerul de bord indicând un consum mediu la suta de kilometri de 28,22 litri. Şoferul beneficiază şi el de tot confortul necesar, cabina tip M fiind echipată full option. Scaunul şoferului este dotat cu suspensie pneumatică şi suport lombar, suspensie hidraulică orizontală şi sistem de încălzire. Spaţiul în interiorul cabinei este destul de generos, compartimentele de depozitare sunt numeroase, amplasate la îndemână.

Instalaţia de climatizare cu reglarea automată a temperaturii şi sistemul de încălzire cu aer cald sunt alte dotări ale camionului MAN TGS. Printre sistemele electronice instalate se numără şi sistemul audio MAN compus din şase difuzoare, MAN HighLine cu MP3, CD-Player şi sistem de navigaţie sau telefon cu instalaţie hands free. Motorul MAN tip D2676LF05 cu 6 cilindri şi 4 supape pe cilindru, cu injecţie Common Rail EDC7 oferă o putere de 480 CP / 1.900 rpm şi un cuplu maxim de 2.300 Nm / 1.050 - 1.400 rpm. Sistemul de reglare al motorului EDC (Electronic Diesel Control) comandă pompa de injecţie, astfel încât cantitatea de amestec carburant şi momentul injectării sunt variabile, adaptându-se condiţiilor de exploatare ale motorului.